Réf: 01. éch: 1/43. Le Citroën type H de 1958 que nous propose en miniature Hachette Collections est monté en van hippomobile par le carrossier Heuliez.
Les lignes de l'ensemble sont juste et pertinente, la peinture est appliquée sans aucun défaut, tandis que le sulky accroché à l'arrière est des plus finement reproduit. La carrosserie de cette miniature est en zamak, tandis que le châssis est lui en matière plastique. Les essuie-glaces, ainsi que les fines poignées de maintient autour du pare-brise et les rétroviseurs extérieurs sont rapportés. L'aménagement de l'habitacle de conduite est plutôt bien réalisé, avec un tableau de bord juste dans ses formes, un frein à main et un long levier de vitesse disposés entre les deux sièges, le tout assez finement représentés. Cette variantes de carrosserie Heuliez est grise et marron, Hachette commence avec brio cette série de miniatures sur le thème du type H...10/2008

Réf: 02. éch: 1/43. Le type H Citroën en version camionnette vitrée de 1200 kg reproduit au 1/43ème par Eligor pour Hachette est un modèle datant de 1948.
Un modèle réduit du type H de couleur gris, qui est encore plus dénué de détail que l'original, le tableau de bord me semble bien vide. La carrosserie de cette miniature du H de chez Citroën est en zamak, tandis que le châssis est lui en matière plastique, pour ce qui est sont des détails rapportés, les essuie-glaces, les poignées, les plaques d'immatriculation et les rétroviseurs extérieurs répondent présents. La porte latérale tout comme le hayon arrière sont ouvrants. Au rayon des reproches a faire, les points d'encrage du châssis sont bien visible, ce qui est malheureusement une des marques de fabrique de la marque Eligor...10/2008

Réf: 03. éch: 1/43. Le type HY plateau cabine "girafe" d'EDF reproduit par Eligor pour la collection d'Hachette est un modèle Citroën 1963.
Ce véhicule utilisé par Electricité De France (EDF...) a nacelle est bleu, les deux portes arrières de "la caisse a outils" sont ouvrantes pour laisser apercevoir un intérieur détaillé. La carrosserie de ce type HY est en zamak, tandis que le châssis est lui en matière plastique. Les essuie-glaces grossièrement reproduits, ainsi que les différentes poignées et les rétroviseurs extérieurs sont rapportés. La fonctionnalité de l'échelle "girafe" est un plus pour ce beau modèle réduit a la peinture fine et aux marquages justes. Le principale grief a faire a cette miniature vient des phares qui louchent désespérément...10/2008

Ce type H Citroën est en vente sur mon site boutique Miniatures-Toys...

Réf: 04. éch: 1/43. Le type HZ de Citroën avec une carrosserie vitrine pour la marque Thomson que commercialise Hachette est un modèle de 1959.
Ce type HZ en modèle réduit que réalise Eligor est carrossé de jaune avec des inscriptions tampographiées "Thomson Frigeco" rouges. La carrosserie de cette miniature est en zamak, tandis que le châssis est lui en matière plastique. L'ensemble est original, mais, en effet il y a un mais, les phares louchent désespérément, les essuies glaces sont semble t-il mal positionnés, tandis que le montant central du pare brise n'est pas des plus convainquantles. Les poignées de portes de la cabine et celles autour du pare-brise sont rapportées, tout comme les rétroviseurs exterieurs et les feux translucides...11/2008

Ce type H Citroën est en vente sur mon site boutique Miniatures-Toys...

Réf: 05. éch: 1/43. Le type HZ autobus vitré que nous propose Hachette est celui de l'accordéoniste André Verchuren en 1959.
La carrosserie de cette miniature est en zamak, le châssis est lui en matière plastique. La peinture est bonne, les différents marquages tampographiés sont réussis, tandis que la galerie de toit est garnis de Show case. Ce type HZ reproduit par Eligor fut commercialisé en modèle réduit par Hachette dans sa collection consacrée au Type H Citroën...11/2008

Ce type H Citroën est en vente sur mon site boutique Miniatures-Toys...

Réf: 06. éch: 1/43. Le Citroën HP pick-up camionnette reproduit par Eligor pour Hachette est celui du maçon "Da Silva" en 1956.
Ce pick-up Citroën est chargé, on trouve en effet à l'arrière une bétonnière, des outils de maçon, des sacs de ciments très réalistes, une échelle et des madriers. Seul bémol, il en faut au moins un, les poignées de portes ne sont plus rapportées sur ce modèle, mais moulées à même la porte. La carrosserie de ce joli type HP est en zamak, tandis que le châssis est lui en matière plastique...12/2008

Réf: 07. éch: 1/43. Le Citroën HY "boucherie chevaline" reproduit cette fois ci pour Hachette est un modèle de 1964.
La caisse de ce HY au 1/43ème est en zamak, quand au châssis, il est est lui en matière plastique. Ce type HY en modèle réduit est jaune crème pour le haut de carrosserie et rouge pour le bas. La vitrine est garnie d'imposants steaks, tandis que les différents marquages tampographiés sont justes et fins...12/2008

Réf: 08. éch: 1/43. Le Citroën H Currus "publicitaire" que commercialise Hachette est celui de la marque Liebig.
Ce modèle 1953 est blanc de toit et vert de carrosserie, il est vitré, avec des vitrages arrières couvert de publicités, histoire d'économiser sur l'aménagement intérieur, dommage. La carrosserie de cette miniature est en zamak, tandis que le châssis est lui en matière plastique. Les essuies glaces sont toujours aussi surdimensionnés et mal positionnés Les différents marquages "Potages Liebig" apposés par tampographie sont pertinents...01/2009

Réf: 09. éch: 1/43. Le Citroën H que nous propose Hachette est carrossé par le Bastard en autocar, c'est un modèle 1952.
Ce mini car a la carrosserie bien lisse est paré de bleu et de gris métal. Les poignées de porte, si ce n'est celles de l'habitacle de conduite ne sont pas rapportées, mais moulées à même la carrosserie. La carrosserie de cette miniature est en zamak, tandis que le châssis est en matière plastique. Ce modèle réduit reproduit par Eligor fut commercialisé par Hachette dans sa collection consacrée au Type H Citroën...01/2009

Réf: 10. éch: 1/43. Le Citroën HY carrossé par Le Bastard pour les Cafés Stentor reproduit au 1/43ème par Eligor pour Hachette est un modèle de 1962.
La carrosserie inédite de ce HY "dégustation vente" avec sa plate-forme à l'arrière est en zamak, le châssis est lui réalisé en matière plastique. Les essuie-glaces, les poignées de portes et celles autour du pare-brise, les rétroviseurs, ainsi que les phares translucides et les feux arrières multicolores, sont rapportés. Ce type HY couleur café que commercialise en modèle réduit Hachette est marron, avec un toit blanc, il aurait put être créme, la gravure de l'ensemble est bonne, encore un joli modèle dans cette collection...02/2009

Réf: 11. éch: 1/43. Le type HY plateau à double cabine que nous propose Hachette est celui des services des communes de la ville de Fontenay aux roses en 1966.
Ce type HY spécialement carrossé en plateau double cabine par Currus et reproduit en miniature pour Hachette, il est gris, au niveau des détails captès, une mention "très bien" pour la minuscule plaque de charge en bas des portes avant. La carrosserie de cette miniature est en zamak, tandis que le châssis est lui reproduit en matière plastique. Les essuie glaces sont rapportés, tout comme les poignées sur les montants du pare-brise, les rétroviseurs et toutes les poignées de portes y compris celle de l'arrière. Les entourages de vitres sont noirs et la tempographie des armoiries de la ville est juste et fine, un gyrophare est positionné sur le toit. Le chargement arrère est composé de trois barrières Vauban, l'une avec un sens interdit, accompagnées de deux pelles, trois cônes et un panneau de chantier...02/2009

Réf: 12. éch: 1/43. Le Citroën type H citerne dévidoir des sapeurs pompiers français reproduit par Eligor pour Hachette est un modèle 1958.
La carrosserie de cette miniature "pompiers" est réalisée en zamak, tandis que le châssis est lui en matière plastique. Ce type H en modèle réduit est a plateau citerne, il est rouge. Un modèle réduit reproduit par Eligor qui fut commercialisé par Hachette dans sa collection consacrée au Type H Citroën. Au rayon des griefs on notera les feux arrière inexistant, les essuies glaces toujours aussi mal positionnés, les trompes de toit me font penser a celles des camions Majorette, et pour clore les deux girophares sont rouge...03/2009

Réf: 13. éch: 1/43. Le type HZ de 1954 que nous propose cette fois ci Hachette est une variante publicitaire Pechiney-Progil.
Ce Citroën type HZ en modèle réduit est vert et jaune, la carrosserie est en zamak, tandis que le châssis est lui en matière plastique. La porte latérale de ce HZ est ouvrante, tout comme le hayon arrière. Les essuie glaces sont rapportés, tout comme les poignées du pare-brise et celles de portes, ainsi que les rétroviseurs. Une haut parleur et une antenne surdimensinnée sont présent sur le toit de la cabine, tandis que le pare chocs avant est porteur de deux phares longues portées...03/2009

Réf: 14. éch: 1/43. Le type H de 1953 reproduit au 1/43ème par Eligor pour Hachette est maintenant muni d'un plateau charbonnier.
Ce type H Citroën en modèle réduit a sa carrosserie grise qui est en zamak, tandis que le châssis est lui en matière plastique. Les essuie glaces toujours aussi inadéquates sont rapportés, tout comme les phares, les poignées sur les montants du pare-brise et celles de portes, ainsi que les rétroviseurs. Le poste de conduite est entièrement noir, le volant est positionné désespérément bas, dommage...04/2009

Réf: 15. éch: 1/43. Le type H72 Citroën de 1965 "Chez Manou" que nous propose Hachette est carrossé en snack de plage.
Ce type H en modèle réduit est orange et blanc, la carrosserie est en zamak et le châssis en matière plastique. Les phares a optiques translucides sont rapportés, tout comme les poignées de portes, la peinture est réussie et la déco tempographiée fort sympathique. La cheminée est bien présente sur le toit blanc, tandis qu'une serviette de plage obscurcie le pare-brise et que le hayon supérieur situé à l'arrière s'ouvre. Pour ce qui est de la reproduction de la partie snack, on trouve sur le plan avant divers produits comme des canettes, et autres tranches de pastèques ou melons, sans oublier la caisse enregistreuse, tandis qu'a l'arrière se trouve un évier et trois frigos. Au rayon grief, ont trouve les feux arrières et les clignotants avants peints, et une bâche un peu épaisse a mon gout...04/2009

Réf: 16. éch: 1/43. Le type H de 1951 reproduit au 1/43ème par Eligor pour la collection d'Hachette est utilisé comme fourgon de livraison par Mokalux.
La carrosserie jaune et marron de ce type H miniature est en zamak, tandis que le châssis est lui en matière plastique, la calandre spécifique est bien rendue, mais les feux arrières sont justes peints. Les essuie glaces toujours aussi surdimensionnés sont rapportés, tout comme les phares, les poignées sur les montants du pare-brise et celles de portes, ainsi que les rétroviseurs. Le poste de conduite est entièrement noir, le volant est positionné bin bas. La porte latérale à glissière s'ouvre, tout comme le hayon arrière...05/2009

Réf: 17. éch: 1/43. Le type HY Citroën de 1963 commercialisé par Hachette est avec un plateau porte bobines.
Ce type HY en modèle réduit est bleu gris, sa carrosserie est en zamak, tandis que le châssis est lui en matière plastique...05/2009

Réf: 18. éch: 1/43. Le type HY car vitré carrossé par Currus que nous propose Hachette est un modèle 1961, reproduit ici avec une galerie de toit.
Ce Citroën type H en version mini bus Grand Hôtel des Araucarias" de la ville de Nice est bleu avec un dessus de toit blanc, sa carrosserie est en zamak, le châssis est lui en matière plastique. Les larges vitrages entourées de noir pour imiter les joints laissent apercevoir un aménagement intérieur correctement reproduit, même si le poste de conduite est lui par contre bien tristounet, avec son volant toujours trop bas. Les essuie glaces toujours aussi surdimensinnée sont rapportés, tout comme les phares, les feux translucides, les poignées sur les montants du pare-brise et celles de portes, ainsi que les deux rétroviseurs extérieurs. Ce troisième minibus de la collection que commercialise Hachette, est inédit et superbement réalisé, il complète a merveilles de par son originalité la série commencée par ses deux prédecésseurs...06/2009

Réf: 19. éch: 1/43. Le type HY78 de 1960 reproduit au 1/43ème par Eligor pour Hachette est carrossé en camping car.
Cet HY Citroën en modèle réduit est jaune, blanc et rouge, sa carrosserie est en zamak, tandis que le châssis est lui en matière plastique...06/2009

Réf: 20. éch: 1/43. Le type HZ-IN utilisé comme ambulance militaire par l'armée française que nous propose Hachette est un modèle de 1968 avec un gyrophare et un projecteur au dessus du pare-brise.
La miniature Citroën est de couleur grise, sa carrosserie est en zamak, tandis que le châssis est lui en matière plastique. L'intérieur de ce HZ est pour une fois "meublé", de deux civières médicales superposées et un banc, la porte latérale à glissière s'ouvre, tout comme le hayon arrière. Les essuie glaces toujours aussi surdimensinnée sont rapportés, tout comme les phares, les feux translucides, les poignées sur les montants du pare-brise et celles de portes, sans oublier les deux rétroviseurs extérieurs. Le poste de conduite entièrement noir de ce véhicule sanitaire militaire est par contre bien tristounet, avec en plus son volant toujours aussi bas. Ce modèle réduit reproduit par Eligor fut commercialisé par Hachette dans sa collection consacrée au Type H Citroën...07/2009

Réf: 21. éch: 1/43. Le type H pick-up bâché que reproduit au 1/43ème Eligor pour Hachette est un millésime 1966, affrété par Sapa pépinières.
Ce type H reproduit en modèle réduit par Eligor est vert pomme et blanc, sa carrosserie est en zamak, tandis que le châssis est lui en matière plastique. Ce plateau bâché ne restera pas dans les mémoires de cette collection comme une réussite, la bâche qui est un peu trop généreuse semble posée sur le caisson arrière, quand a l'aménagement de la cabine, il est toujours aussi désespérément noir, avec un volant bien bas...07/2009

Réf: 22. éch: 1/43. Le type H de 1953 reproduit par Eligor pour la collection d'Hachette est carrossé en fourgon mortuaire.
Ce corbillard Citroën que reproduit au 1/43ème Eligor est carrossé à l'origine par Currus, il est recouvert de noir et d'argent. La carrosserie de cette reproduction au 1/43ème d'un véhicule " a aller simple..." est en zamak, tandis que le châssis est lui en matière plastique. Les essuie glaces toujours aussi inadéquates sont rapportés, tout comme les phares, les poignées sur les montants du pare-brise et celles de portes les rétroviseurs, ainsi que les rétroviseurs...08/2009

Réf: 23. éch: 1/43. Le Citroën type HY plateau bâché double cabine commercialisé par Hachette est un véhicule d'entretien des autoroutes françaises de 1968.
Ce HY en modèle réduit est orange, la déco tampographiée est sympa, la calandre ressort bien au centre du museau de ce double cabine paré de zébra. Une miniature réalisée en zamak et en en matière plastique, qui est identique, ou presque, si ce n'est la couleur orange et la reproduction de bâche légèrement plissée, au numéro 11, déjà paru dans cette collection. Les poignées de portes bien reproduites sont rapportées, le gyrophare orange trône sur le toit de cabine, la couleur chrome des rétroviseurs extérieur les affinent un peu et les joints noirs de vitrages sont réalistes. La bâche arrière est relevée, tandis que les deux portillons sont ouvert et laissent voir trois cônes de signalisation et un panneau triangulaire marqué "Fauchage". Un modèle a mon sens réussi, j'espère que les éditions Hachette vont faire preuve d'un peu plus de rigueur et d'originalité pour la suite de cette collection d'utilitaires Citroën...08/2009

Réf: 24. éch: 1/43. Le type H de 1958 reproduit pour Hachette est celui du club hippique "Beau Rivage".
Ce type H en modèle réduit est blanc, vert, jaune, c'est une reprise dans son intégralité du moule du numéro 1 de cette collection, avec une décoration différente. Une joli miniature que ce van hippomobile carrossé par Heuliez, les lignes de l'ensemble sont juste et pertinente, la peinture et les marquages sont bien appliqués. La carrosserie est en zamak, tandis que le châssis est lui en matière plastique...08/2009

Réf: 25. éch: 1/43. Le type HY plateau cabine d'aéroport que nous propose Hachette est un modèle utilisé en 1960.
Cet originale version du type HY Citroën reproduit ici en modèle réduit est blanc, sa carrosserie est en zamak, tandis que le châssis est lui en matière plastique. La peinture est assez bien appliquée sur cette miniature, les marquages sont tampographiés, tout comme ce qui est censé faire office de feux arrière et de signal latéraux de direction. Les plateau de travail présents sur le toit de cabine et le capot moteur me semblent un peu épais, rien de bien grave, j'aime bien le rouge des jantes...09/2009

Réf: 26. éch: 1/43. Le type HY-DI reproduit au 1/43ème par Eligor pour Hachette est un modèle 1964 Perkins aventuriers.
Ce type HY en modèle réduit est vert, avec un dessus de toit blanc, sa carrosserie est en zamak, tandis que le châssis est lui en matière plastique. Ce type H utilisé pour un tour du monde est plein de détail intéressant, la galerie de toit est garnie, un crâne de bestiole cornue est fixée a la calandre...09/2009

Réf: 27. éch: 1/43. Le type H plateau cabine de garagiste reproduit pour Hachette est de couleurs jaune, avec un dessus de toit rouge, c'est un modèle 1956.
Cette dépanneuse du garage "Labeda" a un charme nostalgique, en effet la réalisation de l'ensemble fait très "jouet", sa carrosserie est en zamak, tandis que le châssis est lui en matière plastique. La flèche de levage est des plus grossière, elle est fixée sur une improbable plaque "cache misère" fixée sur les montants latéraux du plateau arrière. Ce modèle réduit reproduit par Eligor fut commercialisé par Hachette dans sa collection consacrée au Type H Citroën...10/2009

Réf: 28. éch: 1/43. Le type HZ du marchand de glaces reproduit pour Hachette est carrossé de jaune avec un toit bleu, c'est un modèle 1967.
La carrosserie de cet HZ est en zamak, tandis que le châssis est lui en matière plastique. L'absence de véritable clignotant à l'avant, de feux à l'arrières, ou de poignées sur le hayon donnent un cotés un peu trop simplifié a cette miniature pleine de couleur. Par contre l'aménagement intérieur de la partie vente de glaces est des plus réussie, a contrario de l'habitacle de conduite toujours aussi dénué de détails, voire simpliste...10/2009

Réf: 29. éch: 1/43. Le type HZ commercialisé par les éditions Hachette est celui du service compétition de chez Cibié.
Ce HZ est gris et jaune, avec un dessus de toit blanc, c'est un modèle 1965, sa carrosserie est en zamak, tandis que le châssis est lui en matière plastique. La porte latérale s'ouvre, mais sur un grand rien, donc on la referme bien vite, sinon la galerie désespérément vide me semble un peu épaisse, mais bon, rien de bien grave. La carrosserie bien que basique est correctement moulée, les poignées de portes et de hayon sont détaillées. Les autres "plus" de ce modèle réduit réalisé sur la base d'un moule Eligor pour Hachette, sont les enjoliveurs et même l'attache remorque convainquant, et si souvent absent ou reproduit de façon un peu trop "jouet"...10/2009

Réf: 30. éch: 1/43. Le type H que nous propose Hachette est cette fois ci carrossé en car des aéroports de Paris.
Ce châssis long Citroën est un modèle datant de 1962, il me semble que son pare brise en deux élément est mal proportionné, un peu petit, ou trop haut, je ne saurais dire, mais il y a quelque chose qui "cloche". Les vitrage de la partie autocar laissent apercevoir deux rangées de sièges bleus assez convainquant, même si ils sont réalisé sans aucune fioriture. Les feux arrières rapportés sont bien traités, par contre les clignotant latéraux tampographiés son ridicules. La carrosserie est en zamak, tandis que le châssis est lui en matière plastique. Ce modèle réduit reproduit par Eligor fut commercialisé par Hachette dans sa collection consacrée au Type H Citroën...11/2009

Réf: 31. éch: 1/43. Le type H plateau brasseur reproduit au 1/43ème par Eligor pour Hachette est celui du grossiste limonadier "Gatine", avec ses casiers a bouteilles.
Un Citroën de 1954 en modèle réduit, carrossé de vert et de jaune, sa carrosserie est en zamak, tandis que le châssis est lui en matière plastique. Les optiques des phares obus sont translucide est conforme, par contre les feux arrière tampogaphiés sont un peu léger, dommage...11/2009

Réf: 32. ech: 1/43. Le type HY Citroën 1500 kg que commercialise Hachette est utilisé pour les essais thermiques de la marque BP.
Ce HY vitré a une carrosserie blanche, un bas de caisse vert prairie et un dessus de toit jaune, le vert et le jaune étant les couleurs du logo "BP". Un modèle réduit réalisé de façon simpliste, voire économique, beau de loin, mais loin d'être beau, la carrosserie est en zamak, tandis que le châssis est en matière plastique. Au rayon des griefs, on trouve que les feux arrière tampogaphiés sont un peu limite, et que le crochet de remorque est absent, pour le reste, rien de bien folichon...12/2009

Ref: 33. ech: 1/43. Le type H des biscuit Olibet reproduit pour Hachette est un modèle de 1962.
Ce type H Citroën est carrossé tôlé de gris, le panneau publicitaire de toit reprend l'emblême des biscuits Olibet, qui est un coq chantant. La carrosserie est comme d'habitude en zamak, tandis que le châssis est lui en matière plastique. Les différents marquages sont tampographiés, tout comme les feux arrière, avec plus ou moins de justesse, cela dépend des miniatures, n'oublions pas que nous somme là devant un modèle réduit issu de la production de masse des petits chinois...12/2009

Ref: 34. ech: 1/43. Le type H de 1955 Primisteres que nous propose Hachette est un véhicule de vente mobile, utilisé dans nos campagnes, ou marchés plus citadins.
Cette miniature nous est présentée ouverte, ce qui nous permet d'admirer le comptoir avec ses huit verres à pied et sa bouteille, juste derrière une tireuse plutôt bien reproduite, avec en arrière plan, des rayonnages remplis de multiples bouteilles et autres verres. La finition extérieure est de belle facture, avec pas mal de pièces rapportées, les entourages de vitres sont présents, la calandre est juste. Les marquages sont apposés par tampographie sur ce type H carrossé de vert tendre pour la partie basse, et de jaune pour la partie haute. La carrosserie est en zamak, tandis que le châssis est lui reproduit en matière plastique...01/2010

Ref: 35. ech: 1/43. Le type HY de Citroën reproduit pour Hachette est celui des "Conserves Coper", carrossé par "Le Bastard" en 1962.
Ce HY Citroën publicitaire réalisé sur la base d'un moule Eligor pour Hachette porte sur son toit une boite de conserve géante de Pâté de canard de la marque Cooper. La carrosserie en zamak est majoritairement blanche, avec des rainures de bas de caisse rouges et vertes, le châssis est en matière plastique. La plateforme arrière de ce type HY me semble bien peu large, mais bon, faute de photo d'un modèle réel dans son contexte...01/2010

Ref: 36. ech: 1/43. Le type HZ Citroën reproduit pour Hachette est un 850 kg vitrier de 1949 utilisé par le miroitier lyonnais Farges.
Ce modèle réduit du HZ 850 KG a sa carrosserie qui est en zamak, pour ce qui est du châssis, il est en matière plastique. La caisse de ce vitrier est entièrement jaune citron, parée de marquages tampographiès, les feux arrières sont soulignés de peinture. Les lignes de cette miniature sont justes, le moulage précis, la partie supérieure du hayon s'ouvre. La finition de l'habitacle de conduite est égale aux autres modèle de cette collection Hachette, l'intérieur de cabine reste donc bien noir, tout comme le compartiment arrière. Les cadres porteurs de vitres et miroirs sont gris aluminium, si ce n'est le bas qui est lui noir, les vitrages portés font eux un peu trop plastique, dommage...02/2010

Ref: 37. ech: 1/43. Le Citroën type HZ0 72B de 1975 carrossé en fourgon de fleuriste.
Un modèle réduit Citroën dont la carrosserie est en zamak, tandis que le châssis est lui en matière plastique, reproduit avec des passage de roues arrière qui sont carrés. L'habitacle de conduite est bien noir, mais les sièges sont cette fois ci rouge. Les feux arrières sont toujours aussi approximativement soulignés de peinture, les marquages et la déco "Fleuriste" sont un peu simpliste a mon goût, ils sont comme d'habitude tampographiès...02/2010

Ref: 38. ech: 1/43. Le Citroën type HZ 850 KG du service publicité "Goulet Turpin" que nous propose Hachette Collection est un modèle de 1955.
Ce modèle réduit du HZ 850 KG a sa carrosserie qui est en zamak, pour ce qui est du châssis, il est en matière plastique. La caisse est rouge, parée de marquages tampographiès, avec un dessus de toit blanc, les feux arrière sont juste soulignés de peinture, dommage. La porte latérale de ce HZ est ouvrante, tout comme celles situées à l'arrière. L'originalité de ce fourgon au 1/43ème produit par Eligor vient de son aménagement intérieur, pour le reste c'est un fourgon de plus dans cette collection...03/2010

Réf: 39. éch: 1/43. Le type HV 1 500kg de 1958 d'Hachette est carrossé en moutonnière a deux étages.
Un Citroën bétaillère en modèle réduit de couleurs gris métal et brun, carrossé de zamak, tandis que le châssis est lui en matière plastique. La partie bétaillère a un intérieur tout noir et sans aménagement, de plus il n'y a aucune partie ouvrante...03/2010

Réf: 40. éch: 1/43. Le type H de 1949 carrossé en fourgon 1200 kg que nous propose Hachette est aux armes des Cafés Gilbert.
Un Citroën en modèle réduit, carrossé de zamak, tandis que le châssis est lui en matière plastique. Les feux arrière sont juste soulignés de peinture, dommage, car cela nui à l'ensemble, pour le reste, les portes de la partie fourgon s'ouvrent, mais il n'y a pas l'ombre d'un aménagement intérieur...04/2010

Réf: 41. éch: 1/43. Le type H carrossé par Le Bastard en autocar panoramique que reproduit Eligor pour Hachette est de 1953.
Un autocar Citroën des Voyages Jocelyne en modèle réduit, carrossé de zamak, tandis que le châssis est lui en matière plastique. La carrosserie est bicolore, bleu roi pour le haut, bleu ciel pour le bas de caisse, le tout agrémenté de fins filets argentés ceinturant les vitres, reproduisant aussi les baguettes décoratives et même les boutons pressions sur le toit ouvrant. Les pneumatiques sont ici a flancs blancs, les marquages sont correctement tampographiés. Le seul bémol a souligné, vient de l'aménagement intérieur réalisé de façon simpliste, sans garnitures latérales, quand au sièges, ils sont disposés de façon irréaliste, bien trop près l'un de l'autre...04/2010

Réf: 42. éch: 1/43. Le type HY benne basculante viticulteur de 1968 que nous propose Hachette est un modèle réduit Eligor.
Un Citroën 1 500 kg en modèle réduit, carrossé de zamak, tandis que le châssis est lui en matière plastique. La carrosserie est parée de crème et d'orange, la partie benne est véritablement basculante, elle se trouve garnie de grappes de raisin plutôt bien rendues, deux paniers de vendangeurs accrochés apportent encore un peu plus de charme à cette version inédite. Les feux arrière, comme les clignotants avant, sont comme souvent juste soulignés de peinture, dommage. L'aménagement intérieur de la cabine est me semble t-il sommairement reproduit, mais fidèle, même si il reste désespérément noir...04/2010

Réf: 43. éch: 1/43. Le type HY "Le maître traiteur" carrossé en fourgon frigorifique que nous propose Hachette est un modèle de 1969.
Un Citroën en modèle réduit, carrossé comme a son habitude de zamak, tandis que le châssis est lui en matière plastique. La carrosserie de ce type HY produit par Eligor est bicolore, blanche pour le haut, verte pour le bas de caisse. Les bas de caisse, comme les huisseries des portes arrières de ce fourgon réfrigéré sont soulignés d'argent, façon chrome. Il n'y a pas d'ouverture du compartiment arrière et la cabine sommairement reproduite, reste désespérément noire...05/2010

Réf: 44. éch: 1/43. Le type HZ-IN fourgon utilisé par les pompiers sauveteurs aquatiques du département d'Indre-et-Loire en 1965 transporte un Zodiac sur la galerie de toit.
Ce véhicule est reproduit en miniature par Eligor pour Hachette et sa collection dédiée au Type H Citroën. Il me semble que pour la prise au vent, le bateau gonflable de type Zodiac, devrait être positionné quille en haut. Un HZ-IN Citroën en modèle réduit, carrossé de zamak, tandis que le châssis est lui en matière plastique. Le véhicule des Pompiers est rouge, avec un toit et des pare chocs blancs, il fut reproduit par Eligor pour être commercialisé par Hachette dans sa collection consacrée au Type H Citroën...05/2010

Réf: 45. éch: 1/43. Le type H de 1959 que nous propose Hachette est un fourgon vitré au couleurs de Primagaz.
Un Citroën en modèle réduit, carrossé de zamak, tandis que le châssis est lui en matière plastique. Le véhicule est rouge, avec un dessus de toit et des bandes blanches latérales. Les portes de la partie fourgon s'ouvrent, mais il n'y a toujours pas l'ombre d'un aménagement intérieur. Les feux arrière sont comme bien souvent dans cette collection, juste soulignés de peinture, dommage...06/2010

Réf: 46. éch: 1/43. Le type H autocar "Rapid Cars"  que commercialise Hachette est utilisé par les Transports Grosjean  en 1952.
Un Citroën en modèle réduit reproduit par Eligor, carrossé de zamak, tandis que le châssis est lui en matière plastique. Cet autocar ardéchois basé à Annonay a fier allure avec sa galerie de toit chargée de six jolies valises, la casquette de pare brise bleutée est pas mal non plus. La carrosserie est bicolore, orange foncé pour le haut et les pourtours d'ailes, crème pour le bas de caisse, le tout agrémenté de fins filets noirs ceinturant les vitres, reproduisant ainsi les joints caoutchoucs, ainsi que les grilles d'aération du capot moteur. La finition extérieure est une réussite, avec pas mal de pièces rapportées, la peinture est bien appliquée. On y retrouve bien sûr les essuie-glaces, les rétroviseurs, les fines poignées de portes et de hayon, mais aussi pour ce modèle un feu de brouillard sur la droite du pare-choc. La porte latérale d'accès est coulissante, l'aménagement intérieur me semble juste, les banquettes sont réalistes, il manque seulement les garnitures des panneaux intérieurs, mais il est vrais qu'ici, ils sont peu visible. Ce modèle réduit reproduit par Eligor fut commercialisé par Hachette dans sa collection consacrée au Type H Citroën...06/2010

Réf: 47. ech: 1/43. Le type HY en version pick-up concessionnaire Citroën reproduit par Eligor pour Hachette est de 1960.
Un Citroën en modèle réduit, carrossé de zamak, tandis que le châssis est lui en matière plastique. Ce qui m'interpelle avec cette dépanneuse miniature produite par Eligor, c'est la potence dirigée vers l'avant, quelle est son utilité, bizarre. La carrosserie de ce type HY est bicolore, rouge orangé pour le bas de caisse et le dessus de toit de la cabine et du capot moteur, blanc pour la cabine et les pourtours d'ailes, le tout agrémenté de fins filets noirs ceinturant les vitres, reproduisant ainsi les joints caoutchoucs, ainsi que les grilles d'aération du capot moteur. Les deux portillons arrières sont ouvrant, le chargement du pick up d'intervention est composé de deux bidons, ainsi que d'une roue, jouxtant au sol le treuil. Le bas de caisse du type HY est d'origine sali, moi j'aime bien, cela fait vraiment dépanneuse remisée dans l'arrière cours du garage. Les feux arrière sont comme bien souvent dans cette collection, juste soulignés de peinture, dommage...07/2010

Réf: 48. ech: 1/43. Le type H épicerie ambulante à l'ancienne que commercialise Hachette est un modèle de 1949.
Un Citroën type H en modèle réduit, carrossé de zamak, tandis que le châssis est lui en matière plastique. La carrosserie de ce type H produit en Chine par Eligor est bicolore, blanche pour le dessus de toit, grise pour le reste de la caisse. Le hayon arrière est ouvrant, il laisse ainsi apercevoir un aménagement intérieur façon boutique. Les feux arrière sont comme d'habitude dans cette collection, juste soulignés de peinture, dommage...07/2010

Réf: 49. ech: 1/43. Le type HZ Citroën en version Châssis long 1200 kg que nous propose Hachette est un modèle de 1956.
Un Citroën en modèle réduit, carrossé de zamak, tandis que le châssis est lui en matière plastique. Ce type HZ rallongé utilisé par l'entreprise "Au meuble massif" est bicolore, crème pour le haut, bleu ciel pour le bas de caisse et le "nez" de cabine. Cette version bénéficie d'un allongement maximum, avec un étirement de l’empattement et la création d’un porte à faux arrière, sans oublier le rehaussement du pavillon. Le hayon arrière et les deux portillons sont ouvrant, ils laissent ainsi apercevoir un aménagement intérieur inexistant, même si le plancher et les passages de roues sont bien là...08/2010

Réf: 50. ech: 1/43. Le type HZ Plateau a 6 roues commercialisé par Hachette est un modèle de 1964.
Un Citroën en modèle réduit, carrossé de zamak, tandis que le châssis est lui en matière plastique. Ce plateau porteur représente bien ce que l'on a pu bricolé sur une base de HZ, les rampes sont amovible, c'est intéressant pour une mise en situation avec une voiture de la marque. La carrosserie de ce type HZ est tricolore, rouge orangé pour le bas de caisse et le dessus de capot moteur, blanc pour la cabine et les pourtours d'ailes, gris pour la surface de la partie plateau. Les accessoires rapportés, comme les quilles de signalisations me semblent réalisés de façon cavalière. Le dessus de toit zébré de rouge est porteur d'un gyrophare orange a base chomée...08/2010

Réf: 51. ech: 1/43. Le type H Citroën de 1950 que nous propose Hachette est carrossé en fourgon fourrière pour animaux.
Ce récupérateur de chiens sur roues de la ville de Paris est carrossé de bleu, les portes des cages latérales s'ouvrent, la galerie de toit me semble un peu épaisse, mais ne soyons pas plus royaliste que le rois. Un joli et originale modèle réduit Eligor, avec ses qualités, et ses défauts. Un Citroën type H en modèle réduit, carrossé de zamak, tandis que le châssis est lui en matière plastique...09/2010

Réf: 52. ech: 1/43. Le Citroën type HZ 72 que commercialise Hachette est équipé d'un plateau transporteur d'autos, c'est un modèle de 1972.
Un HZ Citroën en modèle réduit, carrossé de zamak, tandis que le châssis est lui en matière plastique...09/2010

Réf: 53. ech: 1/43. Le Citroën type H de 1967 en version pick-up maraîcher a ridelles bois que nous propose Hachette est bâché.
Un Citroën type H en modèle réduit, carrossé de zamak, tandis que le châssis est lui en matière plastique...09/2010

Réf: 54. ech: 1/43. Le type HY Citroën de 1963 commercialisé par Hachette est utilisé comme plate forme de dépannage.
Un HY en version plateau de dépannage a quatre roues reproduit en modèle réduit, avec une carrosserie en zamac, tandis que le châssis est lui en matière plastique. Les essuie-glaces, ainsi que les différentes poignées et autres rétroviseurs extérieurs sont rapportés. Ce modèle réduit au 1/43ème a des antibrouillards sur son pare-chocs avant, tandis qu'au dos de la cabine on trouve une roues de secours, avec un treuil et deux extincteurs, le toit de ce type HY produit par Eligor est surmonté de deux gyrophares orange...10/2010

Réf: 55. ech: 1/43. Le Citroën type H de 1200 kg en version pick-up de 1950 que commercialise Hachette Collection est ici utilisé en vide greniers.
Un Citroën en modèle réduit, carrossé de zamak, tandis que le châssis est lui en matière plastique...10/2010

Réf: 56. ech: 1/43. Le type HY Citroën de 1962 carrossé en autocar navette que reproduit au 1/43ème Eligor pour Hachette a une demi galerie de toit.
Un HY en modèle réduit, carrossé de zamak, tandis que le châssis est lui en matière plastique...11/2010

Réf: 57. éch: 1/43. Le Citroën type HY N de 1959 que commercialise Hachette Collection est carrossé en autocar de l'orchestre.
Un Citroën en modèle réduit, carrossé de zamak, tandis que le châssis est lui en matière plastique. Une impression de déjà vu, c'est le sentiment premier lorsque l'on découvre la miniature, mais bon. Les détails reproduits sont soignés, ainsi les poignées de portes, ainsi que les divers chromes, sont bien là, avec une mention pour les enjoliveurs de roues. Les feux arrières sont reproduits en reliefs et ont un aspect assez réaliste, quand aux instrument de musiques posés sur la galerie de toit, ils sont sympa, même si ils ont des étuis un peu fashi...11/2010

Réf: 58. éch: 1/43. Le type HY-IN 2 Citroën de 1970 carrossé en fourgon que nous propose Hachette est utilisé comme bibliobus par la ville de Valenciennes.
Un Citroën HY-IN 2 en modèle réduit, carrossé de zamak, tandis que le châssis est lui en matière plastique. Un fourgon de plus, tout simple, il faut quand même noter la présence d'ailes carrées et d'une fenêtre tout aussi carrée sur le hayon arrière. La poignée de la porte latérale et le bouchon carburant sont moulé a même la caisse et soulignés de peinture, tout comme les feux arrières ou encore l'éclairage de plaque minéralogique. Le soucis avec ce modèle, c'est qu'une fois les portes ouvertes, il n'y a pas l'ombre d'un rayonnage porteur de livres, dommage pour une bibliothèque ambulante...12/2010

Réf: 59. éch: 1/43. Le Citroën type HY de 1972 carrossé en étal mobile que commercialise Hachette Collection est celui du poissonnier de nos marchés d'antan.
Un magasin ambulant en modèle réduit, carrossé de zamak, tandis que le châssis est lui en matière plastique. Il y a bien du poisson sur l'étalage, c'est déjà ça, par contre les feux arrières sont moulés à même la caisse, ils sont juste soulignés chichement de rouge, c'est pas le top...12/2010

Réf: 60. éch: 1/43. Le type HY-78 Citroën de 1973 aux ailes carrées carrossé fourgon que nous propose Hachette est celui d'un concessionnaire Citroën.
Un HY-78 en modèle réduit, carrossé de zamak, tandis que le châssis est lui en matière plastique. La porte latérale coulisse sur ce fourgon tôlé de couleur gris métal...01/2011

Réf: 61. éch: 1/43. Le Citroën type HZ de 1957 en version châssis long que commercialise Hachette Collection est celui de la crémerie parisienne "Les bons fromages".
Un Citroën HZ 1200 kg en modèle réduit, carrossé de zamak, tandis que le châssis est lui en matière plastique. Ce châssis long surélevé est porteur d'une capucine sur le dessus de la cabine. Cette miniature du HZ aurait gagnée en intérêt, si il y avait quelques marchandises transportées, car une fois la porte latérale coulissante, ou les portes arrières ouvertes, c'est le grand vide, dommage...01/2011

Réf: 62. éch: 1/43. Le Citroën type H carrossé en fourgon que nous propose Hachette est un modèle 1200 kg type II utilisé par les Cycles Mercier en 1951.
Un type H en modèle réduit de couleur marron, carrossé de zamak, tandis que le châssis est lui en matière plastique. Rien de bien neuf, diront certains, il est vrais que le moule du fourgon tôlé de 1951 a déjà était mainte fois utilisé dans cette collection, mais bon, la déco est sympa...02/2011

Réf: 63. éch: 1/43. Le Citroën type H que nous propose Hachette est un modèle 1969 carrossé en caisse frigorifique utilisée par un grossiste en viande.
Un Citroën HY 1200 kg en modèle réduit, carrossé de zamak, tandis que le châssis est lui en matière plastique. Ce type H n'apporte pas grand chose a cette collection que nous propose Hachette, ce moule ayant été déjà utilisée pour le numéro 43 de novembre 2010...02/2011

Réf: 64. éch: 1/43. Le Citroën type II de 1979 carrossé en fourgon de dépannage électrique "Lucien Padel" reproduit au 1/43ème par Eligor pour Hachette est ici en version Diesel 1600 kg.
Un basic de plus, avec quand même des ailes carrées, le hayon arrière et la porte latérale de la partie fourgon s'ouvrent. Un modèle réduit Citroën carrossé de zamak, avec un châssis en matière plastique. Au niveau des griefs, il y a l'habituel absence de chargement dans le fourgon, accompagné d'un poste de conduite un peu trop simpliste, même si il est juste dans ses formes, tandis que les feux arrière sont simplement peints...03/2011

Réf: 65. éch: 1/43. Le Citroën HY que propose Hachette Collection est ici reproduit en version pick-up double cabine avec un rallongement dans le porte à faux arrière et un plateau bâché.
Ce plateau Citroën modèle 1968 siglé "Les forestiers du Born" est réalisé économiquement sur la base d'un moule déjà vu dans cette collection, avec des feux arrière simplement peints. Un modèle réduit du Citroën HY carrossé de zamak, avec un châssis en matière plastique, la partie arrière est désespérément vide de tout outillages, sans parler du chargement absent...03/2011

Réf: 66. éch: 1/43. Le Citroën type HZ 850 kg de 1951 que nous propose Hachette est carrossé en fourgon de livraison pour le journal régional basé à Lyon, "Le Progrès".
Un modèle réduit Citroën carrossé de zamak, avec un châssis en matière plastique, l'ensemble est issu d'un moule déjà mainte fois utilisé par cette collection, rien de bien neuf, si ce n'est cette déco des plus sympa. Les feux arrières de ce HZ sont toujours peints et non rapportés, tandis que la glace des rétroviseurs n'est pas reproduite de l'habituelle touche de peinture argentée, un oublis, ou une fin de collection déclinante...04/2011

Réf: 67. éch: 1/43. Le Citroën type HY à plate forme utilisé comme véhicule publicitaire par les vins "Kiravi" possède un balcon arrière.
Un modèle réduit de cet HY carrossé de zamak, avec un châssis en matière plastique, qui est produit en Chine sur la base d'un moule Eligor. Les différents marquages "Kiravi", "Pour trinquer avec modération" sont apposés avec justesse sur ce véhicule haut en couleur, qui témoigne d'une époque révolue. Les feux arrières sont cette fois rapportés, par contre, pas l'ombre d'un clignotants à l'avant, dommage...04/2011

Réf: 68. éch: 1/43. Le Citroën type HY de 1958 carrossé en bétaillère que nous propose cette fois ci Hachette est utilisé par un un loueur d'ânes.
Un modèle réduit de ce Citroën en version 12000 kg carrossé de zamak, avec un châssis en matière plastique. Cette bétaillère transport d'ânes permet de recycler la moutonnière parue sous le numéro 39, rien de neuf donc. La bétaillère est bien vide, il faudra quand même trouver un ou plusieurs ânes a mettre dedans, histoire de rendre le tout, un peu plus attrayant. Ce véhicule au 1/43ème arbore une étonnante carrosserie recouverte de vert fluo, avec un dessus de toit blanc, les marquages sont posés a la vas vite, dommage. Ce type HY au 1/43ème est produit en Chine pour Hachette, sur la base d'un moule Eligor...05/2011

Réf: 69. éch: 1/43. Le Citroën type HZ a châssis long sur élevé de 1200 kg utilisé pour le transport d'objet précieux à partir de 1955.
Un modèle réduit d'une camionnette de déménageur carrossé de zamak, avec un châssis en matière plastique, qui est produit en Chine sur la base d'un moule Eligor déjà utilisé dans cette collection. Le hayon arrière avec ses deux portillons, tout comme la porte latérale de la partie fourgon s'ouvrent, malheureusement toujours sur un grand vide. Les feux arrière sont juste représentés par un point de peinture, domage...05/2011

Réf: 70. éch: 1/43. Le Citroën type HY en version plateforme télévisée de l'ORTF reproduit au 1/43ème par Eligor pour Hachette est un modèle de 1960
Un modèle réduit avec une déco sympa que cet HY télé carrossé de zamak, avec un châssis en matière plastique, l'ensemble est produit en Chine sur la base d'un moule Eligor...05/2011

à Gérard N pour ses photos et à Minitub 43 pour ses infos...

Il y a eu 70 numéros, dans cette collection qui a commencée à être commercialisée en France à partir du mois d'octobre 2008, pour se terminer en mai 2011...

 Il y a deux secteurs de distribution, la zone Sud et la Nord (comme sous l'occup'!!!), ce qui explique les retards de parutions, suivant le lieux ou l'on réside...

.....Galerie & divers sur les types H Citroën...

La série test que les éditions Hachette ont lancés en décembre 2007,
proposait des modèles réduits du types H Citroën, dans ses différentes versions,
issus de moules de la marque Eligor.
Les éditions Hachette ont fait ce test-marché sur les régions d'Orléans, de Perpignan,
ainsi que dans la Sarthe, dans le secteur du Mans…
Les quatre modèles effectivement commercialisés sont :

N°01: Le Citroën Type H de 1958 avec sa carrosserie Van à chevaux carrossé par Heuliez,
avec son sulky, paru le 22/11/07

N°02: Le Citroën Type H de 1948 en version camionnette " étal mobil " 1200 KG, paru le 06/12/07

N°03: Le Citroën Type HY de 1500 KG plateau " Girafe " EDF, paru le 21/12/07

N°04: Le Citroën Type HZ de 1958 en version commercial "Thomson Frigéco", paru le 03/01/08

N°05: Le Citroën Type H châssis long vitré minibus, annoncé pour le 18/01/08, puis annulé.

Chaque numéro est accompagné d'un fascicule retraçant l'histoire du Type H de Citroën.

La série d'Hachette sur le thème des Citroën type H est diffusée nationalement à partir de mars 2009…

Une jolie doc concessionnaire Citroën d'époque, détaillant les types HY, ainsi que les HZ...

Le HZ fut produit à partir de 1948 avec une charge utile de 850 Kg.

Le HY fut produit à partir de 1958, il a un frein à main sur les roues avant et une charge utile de 1500 Kg...

Le type H n'est pas un Tub...

Le TUB est un utilitaire que Citroën a lancé avant la seconde guerre mondiale, pour être exact le 12 mai 39, mais il n'a rencontré le succès escomptés et cessa d'être produit en 1941, car il était bourré de défauts.
On lui reproche notamment son trop petit moteur et la tendance du véhicule, à vide, à se soulever de l'arrière au freinage.

Le fourgon Citroën TUB ( pour Traction Utilitaire Basse) fut quand même innovant technologiquement, rien de bien étonnant venant de la part d’une entreprise comme Citroën.
Deux exemples parmi d'autres, le TUB est le premier véhicule équipé d'une porte coulissante latérale et d'un plancher de charge aussi bas.

L'entreprise Fenwick transforma environ 100 TUB de 1941 à 1942, en les équipant d'un moteur électrique, pour des raisons évidentes de pénurie des carburants.

ce qui différencie un TUB, d'un type H

Le TUB avait une caisse et un châssis, alors que le type H est monocoque.

Le TUB était en tôle plate, alors que le type H est pour accroître sa rigidité en tôle ondulée.
Le Type H est beaucoup plus bas de plancher que le TUB, donc bien plus pratique pour effectuer un chargement.

Je n'ai jamais trop sut pourquoi le type H a continué à se faire appeler "le Tube" pendant toute sa carrière, et même encore de nos jours...

Le bon vieux Citroën HY permet depuis plus de 10 saisons, à Louis la Brocante, alias Victor Lanoux de mener ses enquêtes et de venir en aide aux personnes qu'il rencontre.
Cette série française fut créée par Jacques Rouzet et Pierre Sisser, sa première diffusion date du 24 janvier 1998, sur France 3.
On retrouve actuellement Louis la brocante le dimanche soir sur la troisième chaîne de France Télévision, au volant de sa camionnette Citroën HY, suivi en moyenne, par plus ou moins sept millions de spectateurs hexagonaux, à chaque épisode…
A la fin de chacun de ces épisodes, tous les intervenants de la série se retrouvent dans la joie et la bonne humeur partagée, les méchants sont punis, les bons sont récompensés et tout est bien qui finit bien dans le meilleur des mondes de la télévision grand publique…

Un type HY publicitaire fabriqué en 1950 par le carrossier le Bastard pour les Cafés Océanic de Vincennes...

Le carrossier Le Bastard...

L’entreprise de carrosserie Le Bastard fut créée en 1880 à Rouen, elle s’est intéressée très tôt aux utilitaires Citroën mais aussi à la Traction.
C’est ainsi qu’au lendemain de la seconde guerre mondiale Le Bastard a proposé plusieurs modèles de minicar sur la base du type H Citroën.
Ces minicar sur la base du type H avaient la particularité de présenter une carrosserie aux panneaux lisses où toute ondulation avait disparu.
Ils furent vitrées jusque sur la capucine, voire le pavillon, suivant le modèle. Ces type H disposant du moteur 1.911 cm3 développant 35 ch à 3.500 tr/mn, le type H de 1952 avait une vitesse de pointe de 85 km/h.
La marque Le Bastard cessa toutes activités en 1979.

Un autobus panoramique réalisé par Currus sur un châssis de U55 Citroën...

Un Type HY Citroën Police carrossé par Currus, la miniature de Dinky Toys france et le vrais...

Le carrossier Currus...

Currus fut fondé en 1900 par Nathan Lévy et son jeune fils Samuel, alors âgé de 16 ans, se rendent acquéreurs de la carrosserie Perrotin & Bollinger, vieille maison installée depuis un demi-siècle rue Poliveau dans le 13ème.
Ils baptisent alors leur entreprise du nom de Currus, mot latin signifiant char.
Ils construisent à cette époque des voitures pour chevaux de types breaks, tonneaux, ou encore phaétons.

En 1902, Currus se lance dans la fabrication de carrosseries automobiles et livre son premier autocar destiné à un grand hôtel de Porquerolles, une île au large de Hyères. Des milliers de cars suivront bientôt.

En 1906, Currus rachète les anciens établissements Chastel & David, une maison fondée en 1805, il devient ainsi leur successeur et peut ainsi s'auto proclamer : "La plus ancienne carrosserie de France, fondée en 1805".

A partir de cette date, Currus déménage au 16 rue Watteau, toujours dans le 13ème arrondissement de Paris, il occupera progressivement la quasi totalité de la rue au fur et à mesure de son développement.
 C'est à la fin de l'année 1928, que Samuel Lévy entreprend la construction d'une vaste usine à 3 niveaux, doté des outillages les plus modernes pour l'époque.

Currus est l'un des premiers carrossiers à remplacer les structures bois par des carrosseries entièrement métalliques, soudées à l'arc, nous sommes en 1932.

Currus construit ses autocars sur les châssis des plus grands constructeurs de l'époque : Berliet, Bernard, Citroën, Delahaye, Latil, Panhard, Renault, Saurer, Somua.

Après avoir équipé 2 ans plus tôt un autocar avec toit ouvrant électrique, il est en 1938 le premier carrossier à munir ses cars de grand tourisme de surfaces de plexiglas, afin d'accroître la luminosité intérieure et le champ de vision des passagers.

L'entreprise tourne au ralenti, à partir de l'été 1940, elle est réquisitionné par les autorités allemandes peu après l'armistice.
Pendant la seconde guerre mondiale, la famille de Samuel Lévy paye un lourd tribut à la barbarie nazie.

Samuel Lévy est de retour peu après la libération, il reprend en 1945 les rênes de sa société et va retrouver rapidement le chemin du succès.
Tout est difficile dans les années de l'immédiate après-guerre, les matières premières font terriblement défaut, priorité est donnée à la France qui se reconstruit.
La société produit à cette époque des véhicules réalisés sur des châssis issus des surplus américains, ou de récupération allemands.

Par la suite Currus se lance dans la réalisation d'autocars avec des aménagements intérieurs de grand luxe.
Il obtient de nombreuses récompenses lors des Semaines du Car de Nice entre 1948 et 1953.

Au début des années 1950, les deux fils de Samuel Lévy, Yvan et Pierre entrent dans l'entreprise pour seconder leur père.
Currus se dote dans ces années là d'un véritable bureau d'études à la demande des constructeurs qui demandent une standardisation des modèles produits, on a passé le cap des "bricolages" d'après guerre..

Currus se lance à partir de 1955 dans les carrosseries en plastique ( stratifié de polyester), en 1956 il devient le fournisseur de toutes les administrations françaises que sont EDF-GDF, la SNCF, la Police nationale...

Currus se lance dans la fabrication en grandes séries, essentiellement sur des bases de Citroën H.
Il fabrique même sur base Citroën T 55 puis Saviem SC 1, des autocars à impériale au look futuriste, entièrement vitrés, les Cityrama, destinés à faire découvrir le tout Paris aux touristes.

Currus réalise en 1961 son dernier grand car de tourisme sur une base de Berliet Randonnée.

Le Citroën H devient une manne pour Currus, 4 à 5 véhicules transformés sortent chaque jour des ateliers de la rue Watteau.
Curus réalise à la demande des châssis courts, des longs, des extra-longs, des versions rehaussés, des carrosseries tôlées, des ambulances, des minibus, des magasins ambulants, des bétaillères, des véhicules publicitaires, etc...

Currus quitte en 1964 la rue Watteau pour s'installer à Massy-Palaiseau, qui est aujourd'hui dans le département 91-Essonne, juste avant la fermeture, le carrossier réalise la dernière série d'autocars pour les Transports Citroën, activité qui sera reprise par Heuliez.

Les fournisseurs traditionnels de châssis d'autocars ont disparu les uns après les autres, les Berliet, Chausson et autres Saviem construisent des véhicules complets et en grande série, privant ainsi les carrossiers de leur fonds de commerce, beaucoup disparaîtront à partir de cette époque y compris les plus prestigieux.

Currus installé à Massy, est véritablement devenu un grand carrossier industriel Samuel Lévy, décéde à 82 ans en été 1966, laissant la direction de l'entreprise à ses deux fils Yvan et Pierre, assistés d'Albert Lemaître.

Currus a abandonné en arrivant à Massy l'activité sellerie, confiée désormais à l'entreprise Chardon installée à Condrieu en Isère.

Currus poursuit son activité de construction d'autocars sur châssis Citroën 350.

C'est en 1970 qu'est créé Currus Ambulances sur bases du break ID et du fourgon HY.
A la fin des années 1970, 15 véhicules quittent quotidiennement les chaînes de Massy, dont 13 unités réalisées sur base du fourgon Citroën HY.
Currus travaille désormais à 90 % pour la firme du quai de Javel.

Currus ouvre en avril 1971 un deuxième site de production basé à Macon, dans le département de Saône et Loire.
Dans un premier temps, la société sous-traite la fabrication des véhicules d'incendie pour le compte de Camiva, filiale de Berliet.
La production du CH 14 restera par contre à Massy.

Le déclin de Currus coïncide avec le choc pétrolier de 1973, celui ci entraîne une grave crise qui réduit sensiblement l'activité économique, notamment sur le marché automobile.

De plus Currus dépend trop de Citroën, la marque du quai de Javel doit faire face à d'énormes difficultés financières, avant d'être reprise en 1974, par Peugeot.

Faute d'investissements dans de nouveaux outillages, Currus se fait doubler par Durisotti, Gruau, et surtout Heuliez.
La chute des commandes est catastrophique, à tel point que le dépôt de bilan est prononcé en mars 1975.

Jean Chardon autre grand nom de l'autocar reprend les activités de Currus en prenant la gérance de Massy en septembre 1975 et en achetant l'usine de Macon en juillet 1976.

Currus équipait toutes sortes de véhicules mais c'est surtout avec ses carrosseries d'autocars que le "carrossier de Paris" se rendra célèbre. Il se donnait cette appellation par opposition à ses nombreux confrères comme Di Rosa, Million-Guiet, qui étaient établis en banlieue ou bien encore en province comme Amiot, Belle-Clot, Carde, Faurax & Chaussende, Gangloff, Heuliez, Le Bastard...)

Il reste à ce jour bien peu de chose de l'entreprise Currus, l'usine de Massy n'existe plus, car elle fut transférée à Fresnes en 1978, quand au site de production basé à Macon, il fut repris par Trouillet, un carrossier spécialisé dans les fourgons blindés.  

La légende de ce très grand carrossier subsiste par le biais des amateurs et passionnés des beaux véhicules, carrossés avec goût...

Le carrossier Heuliez...

Le nom d'Heuliez vient de la fammille Lhuillier qui produisait de l'huile.

Le curé sur ses registres, le greffier chez le notaire, à cette époque chacun faisait évoluer l'écriture, d'où Lhuilier, Eulier,  etc ... pour aboutir à Heulier au milieu du 19ème siècle, mais la calligraphie du secrétaire de mairie, prolongeant le R d'une belle arabesque, conduisait au Z du Heuliez actuel.

C'est à l'aube de ce 19ème siècle que l'on rencontre le premier charron de la famille Heuliez, il se prénommait Louis (1776-1843).
Le metier de charrons consistait a concevoir et fabriquer des chars, des charrettes, des tombereaux, ou des brouettes...

Un siècle plus tard son petit fils, Adolphe, (1854-1935) exploitait un atelier de maréchalerie et de charronnage à Cerizay. Il y réparait les camions à bestiaux des maquignons et les charrettes des paysans de la région.

L'aventure industrielle ne commençait réellement qu'avec Louis Heuliez (1887-1947), qui succéda à son père Adolphe en 1922.
A cette époque, les petits ateliers Heuliez se spécialisèrent dans la fabrication de charrettes anglaises, ces carrioles devinrent plus tard l'emblème du groupe.

En 1923, Louis mettait au point un procédé inédit de caoutchoutage des roues qui rencontra un très vif succès. Il le déposait sous la marque Elastic Rubber Tyres. Ce procédé permettait à l'entreprise de commercialiser ce type de roues dans toute la France et d'accéder à une plus grande dimension.

A la mort de Louis en 1947, Heuliez subissait, comme les autres entreprises  du pays, les contrecoups de la seconde guerre mondiale.
Les ateliers n'employaient plus qu'une trentaine de salariés, contre soixante en 1938. Henri et Pierre, ses fils, reprirent le flambeau.
Henri avait la ferme volonté de développer un grand pôle industriel et Pierre allait diriger le bureau de dessin. L'aventure continuait.

Les anciens ateliers installés dans le bourg de Cerizay étaient abandonnés au profit d'une nouvelle usine passant de 1000 m2 à ses débuts, à 18 000 m2 en 1960 et 64 000 m2 en 1968.

En 1949, Heuliez exposait pour la première fois au Salon de l'Automobile de Paris avec un autocar de grand tourisme type Citroën P 45.

En 1953, Heuliez abandonnait la fabrication à l'unité, et commençait à produire en petites séries des fourgons de moyen tonnage puis très vite des bus et autocars économiques, en particulier en coopération avec Citroën, sur la base de son type H...

Le fameux HY jaune servant de véhicule d'exposition pour Philips et qui a été reproduit en miniature par Dinky Toys.

Ce HY fut en réalité construit à 100 exemplaires pour démarcher les clients de village en village...

Un dossier consacré à la production de camions & d'utilitaires de la marque Citroën est présent sur ce site, pour y accéder cliquez sur le bouton ci dessous :

Un dossier consacré à la production automobile de Citroën est présent sur ce site, pour y accéder cliquez sur le bouton ci dessous :

La boutique Miniatures-Toys...

Pensez aussi a jeter aussi un coups d'oeil de temps en temps dans la boutique en ligne Miniatures-Toys,
vous y trouverez mis en vente quelques miniatures & modèles réduits du Citroën type H...

Pour y accéder, cliquez sur le bouton ci dessous...

La boutique Miniatures-Toys est spécialisée dans la vente en ligne de miniatures neuves et d’occasions,
avec un large choix de modèles réduits et de jouets neufs ou anciens mis en ventes aux meilleurs prix...